Az NFM válasza alapján a döntés az utasok zavartalan ellátását szolgálja, és az is a hosszabbítás mellett szól, hogy a Volán monopolhelyzete a hazai jármûgyártásnak is kiszámítható rendelésállományt jelent, illetve a nemzeti buszgyártási stratégiához is passzol.

Az új határidõ elég idõt hagyna a hazai autóbuszgyáraknak, amibõl több is van: Kravtex-Kühne-csoport és az Evopro mellett nemrég az ITK Holding jelentette be, hogy Mercedes-alapokra fejlesztett buszokat gyárt majd Debrecenben.

A Volán-cégek már most is szereznek be a hazai piacról buszokat, de nagyobb mennyiségben még nem tudnának magyar buszokat venni. Pedig a jármûparkjukra ráférne a fiatalítás, ugyanis azok már jóval öregebbek a tíz évnél, az uniós elvárások szerint pedig legfeljebb ilyen idõs buszok közlekedhetnének piacnyitáskor.