A napokban fut�tűzk�nt terjedt a h�r, hogy a Budapest�Miskolc�Ny�regyh�za vonalon k�zlekedő D�lia IC mozdonyvezetője otthagyta a szerelv�nyt, mert lej�rt a munkaideje. Az utasoknak k�zel f�l �r�t kellett v�rniuk, mire meg�rkezett egy m�sik mozdonyvezető, akivel folytatt�k az utat, �gy m�sf�l �r�s k�s�ssel �rkeztek meg F�zesabonyba. � A t�rt�nteket a vas�tt�rsas�g munkat�rsainak bevon�s�val rekonstru�ltuk, a h�rekkel ellent�tben a mozdonyvezetőnk nem hagyta mag�ra a vonatot az utasokkal � �llt a M�V reag�l�s�ban. Eml�keztettek r�, hogy a vonalon, amelyen a D�lia IC k�zlekedik, aznap k�t műszaki probl�ma miatt nőtt a vonatok menetideje, az �rintett j�raton szolg�latot teljes�tő mozdonyvezető szolg�lati ideje ez�rt j�rt le menet k�zben. Mivel a foglalkoztat�sra szigor� szab�lyok vonatkoznak, a mozdonyvezető a lev�lt�s�t k�rte, de a v�lt�sig a mozdonyon maradt, �s biztos�totta az energiaell�t�st. Az eset sok k�rd�st felvetett, p�ld�ul, ha a műszaki hiba miatti v�rakoz�s is a szolg�lati idő r�sze, akkor j�val előre tudhat� volt, hogy a mozdonyvezetőnek nem fog belef�rni a munkaidej�be, hogy v�gigvigye a vonatot. S val�ban komoly szankci�kkal j�rt volna, ha a mozdonyvezető F�zesabonyig viszi a szerelv�nyt?

Az aut�buszvezető nem hagyhatja el a j�rművet, akkor sem, ha egy esetleges k�s�s miatt lej�rt a munkaideje.� Ujj Zsuzsanna
S�lyos k�vetkezm�nyek

A k�rd�sekre a M�V Kommunik�ci�s Igazgat�s�ga azt v�laszolta: a mozdonyvezetőt az eredeti vez�nyl�s szerint Miskolc Tiszai p�lyaudvaron v�ltotta volna le a munkat�rsa. A D�lia IC mozdonyvezetője kisz�molta, �s be is jelentette, hogy menet k�zben lej�r a szolg�lati ideje, �gy azonnal megkezdt�k a lev�lt�s megszervez�s�t. A legjobb megold�s az volt, hogy a D�lia IC-t Nagy�tig vitte, a m�sik koll�ga pedig elindult vele szembe vonattal, hogy �t tudja venni a szolg�latot. A vas�ti k�zleked�sre szigor� szab�lyok vonatkoznak, melyek betart�sa mindenkire n�zve k�telező, megszeg�s�k s�lyos k�vetkezm�nyekkel j�rhat mind a munkav�llal�, mind a munkaad� szempontj�b�l. A vas�tt�rsas�gnak naponta 2600�2800 vonatra kell szem�lyzetet biztos�tania, ami igen komoly szervez�st ig�nyel, a vez�nyl�s kialak�t�s�n�l sz�mos szempontot kell figyelembe venni. A t�rsas�g sz�m�ra az utasok biztons�ga a legfontosabb � �rt�k a v�laszukban.
Nem lehet elt�rni tőle

Rendk�v�l szigor�an szab�lyozott az aut�busz-vezetők munka- �s pihenőideje is, olyannyira, hogy �tf�le jogszab�ly is foglalkozik vele � der�lt ki az �szak-magyarorsz�gi K�zleked�si K�zpont Zrt. t�j�koztat�s�b�l. Egy k�zel 20 tonn�s g�pj�rmű vezetője soha nem lehet t�lhajszolt, �ppen ez�rt pihenőidő illeti meg, amelyek k�z�tt 9 �r�n�l t�bbet nem vezethet naponta. Ettől indokolt esetben heti k�tszer lehet elt�rni, de a heti vezet�si idő �gy sem haladhatja meg az 56 �r�t. Egy buszsofőr a megszabott 9 �r�t se vezetheti le egyhuzamban, n�gy �s f�l �ra ut�n 45 perces sz�netet kell tartania. A napi vagy a heti pihenőidőt k�vetően sem lehet a dolgoz�t 24 �r�n �t terhelni, azon bel�l legal�bb 11 �r�t pihennie kell. K�t egym�st k�vető hetet alapul v�ve, azon bel�l mindig van egy 45 �r�s pihenőidő, ami megtoldhat� egy 24 �r�s cs�kkentett pihenőidővel.

� A jogszab�lyban foglaltakt�l rendk�v�li, vagy k�nyszer�tő k�r�lm�nyek eset�n t�rhet el a buszvezető. Megv�ltoztathatja az �tvonalat �s a menetidőt, hogy a k�vetkező �llom�st el�rje, de az utasok, �s a k�z�ti k�zleked�s biztons�g�t nem vesz�lyeztetheti, �s a v�ltoztat�sr�l jelent�st kell tennie. Semmilyen k�r�lm�nyek k�z�tt nem hagyhatja el a j�rművet, akkor sem, ha egy esetleges k�s�s miatt lej�rt a munkaideje. A v�gc�lt el kell �rni, a j�rat menet k�zben nem �llhat le, �s nem f�ggeszthető fel a k�zleked�s, kiv�ve, ha rosszul lesz a g�pj�rmű vezetője. A rendk�v�li helyzetekben a t�rsas�gunk gondoskodik a szem�lycser�ről � tudtuk meg kieg�sz�t�s�l Ujj Zsuzsanna PR-vezetőtől.

KM