A kormány tervei szerint év végétõl már csak az új trafikellátónak adhatják el termékeiket a dohánygyárak. Ez a trafikellátó szállítja majd ki a trafikokba a megrendelt a cigarettát és más dohányterméket, cserébe megkapja a cigaretta végfelhasználói árának legalább 1,5 százalékát, a dohánytermékekének pedig 2 százalékát.

Az új rendszerben nõ a kereskedelmi árrés is, ami eddig egységesen 10 százalék volt. Az új rendszerben 13 százalék lesz a cigaretta, és 15 százalék a más dohánytermék esetén. A növelt árrésért cserébe viszont a dohánygyáraknak nem kell a trafikokig szállítaniuk az árujukat, így elméletileg a költségük is csökkenhetne.

A megyénként létrehozott központi ellátóknak viszont továbbra is maguknak kell feltölteniük. Ha emiatt a költségük nem csökken annyival, mint amennyit az ellátó kap, akkor nõni fog a cigaretta ára.

A trafikosoknak sem jó

A trafikosok sem biztos, hogy jól járnak a rendszerrel, hiszen a törvény szerint - a rendelési mennyiségtõl függõen - akár kisebb árrést is kaphatnak majd végül. A törvény szerint ugyan cigaretta esetén 11,5 százalék, míg dohány esetén 13 százalék lehet a legmagasabb árrés, de ezt is - a rendelt mennyiségtõl függõen - 10 százalékra csökkentheti az ellátó.

Így lehet, hogy a nagyobb forgalmú trafikok csak kisebb haszonnal tudják majd továbbértékesíteni a termékeiket.

Az üzletbõl az Imperial Tobacco, a JTI Hungary és a Philip Morris szerint akár évi 16 milliárdot is össze lehet majd szedni,

más becslések szerint inkább évi 10 milliárd profitot jelenthet a jövõben az üzlet.

Két cég tudott a pályázatról

Ehhez képest csak évi 600 milliót ajánlott fel a Tabán Trafik és a British American Tobacco (BAT) a koncesszióért.A pályázatot ennek ellenére mégis megnyerték. Lázár János szerint azért, mert mások nem látták meg a lehetõséget. Az Imperial Tobacco, a JTI Hungary és a Philip Morris szerint viszont õk nem is tudhattak a pályázatról.

Utólag az Imperial Tobacco, a JTI Hungary és a Philip Morris megtízszerezte a nyertes társulás ajánlatát, és úgy nyújtották be a pályázatukat a Fejlesztési Minisztériumba.

Csütörtökön a szaktárca elutasította az anyagot, mert szerintük az értelmezhetetlen, így elõreláthatólag továbbra is az ellenlábas ajánlatának töredékéért viheti az üzletet a Sánta János érdekeltségébe tartozó Tabán Trafik és a BAT.

Segített megírni

Sánta János a Continental dohánycég vezetõjeként segített a trafiktörvény megírásában is, késõbb pedig sorra nyertek a hozzá köthetõ cégek és emberek a trafikpályázatokon. A Blikk korábban 1500-1800-ra becsülte a Sántához köthetõ trafikok számát.

Se rokoni szál, se közös vadászat nem köt össze minket, 

- mondta róla Lázár János. A Válasz.hu a napokban úgy értesült, hogy június 11-én Sánta Jánoshoz került a Napi Gazdaság kiadójának 49 százaléka, amit a Magyar Nemzet volt fõszerkesztõjétõl, Liszkay Gábortól vásárolt meg.

Bevették a BAT-ot

A Tabán Trafik eddig a Continental nagykereskedõje volt, méretét tekintve jelentéktelen a teljes piachoz képest. A BAT Pécsi Dohánygyárral együtt már képesek lehetnek megoldani a megyei raktárak létrehozását, ahonnan novembertõl már szállíthatják a dohányt a trafikoknak. A megyei raktárakat ezentúl is a dohánygyárak tölthetik fel.